AZ-libr.ру

       — генерал-лейтенант (с 1872).
       Из рода графов Бобринских. Старший сын гвардии штаб-ротмистра гр. Павла Алексеевича Бобринского (1801—1830) от брака с Юлией Станиславовной Собакиной, урожденная гр. Юноша-Белинской (1804— 1892); внук первого графа Бобринского, правнук императрицы Екатерины II.
       Род. в Павловске, близ Санкт-Петербурга. Образование получил в Императорском Александровском лицее, который окончил в 1844.
       В 1844—46 служил в Департаменте хозяйственных и счетных дел Министерства иностранных дел.
       С 1846 в отставке. Будучи крупным землевладельцем, занимался своими имениями: в Богородицком имении (Тульская губ.) построил в 1848—51 сахарный завод (существовавший до 1922), в 1858 создал 5 хуторских хозяйств для выращивания сахарной свеклы.
       В 1847 избран Богородицким уездным предводителем дворянства; с 1851 одновременно почетный смотритель Богородицкого уездного училища.
       С началом Крымской войны 1853—56 вступил в армию, был офицером Стрелкового Императорской Фамилии полка, с 1856 подполковник лейб-гвардии Стрелкового Императорской Фамилии батальона.
       В 1856 пожалован во флигель-адъютанты к Е.И.В., состоял при императрице Александре II, выполняя его личные поручения.
       В августе 1858 выступил с так называемым флигель-адъютантским проектом освобождения крестьян, в котором отстаивал необходимость превращения крестьян в собственников. После отмены крепостного права (1861) мировой посредник.
       В 1866 разработал и добился утверждения устава Общества взаимного поземельного кредита для выдачи ссуд под залог земли.
       С 1868 состоял для особых поручений при министре внутренних дел.
       В 1869 назначен членом Совета министра путей сообщения.
       В январе 1870 командирован в Англию для осмотра железных дорог.
       С апреля 1870 член Комитета для наблюдения за постройкой узкоколейных железных дорог и по вопросам их эксплуатации и председатель Временного управления для строительства казенной узкоколейной железной дороги от станции Ливны до Орловско-Грязской железной дороги.
       В мае 1871 назначен товарищем министра путей сообщения.
       С сентября 1871 управляющий министерством, а в апреле 1872— июле 1874 министр путей сообщения; одновременно по должности входил в состав Государственного совета. Выступал за систему предпочтительной постройки железных дорог казной, а также против безусловных и бессрочных гарантий по облигациям частных железных дорог. Разработанный им проект реорганизации железнодорожного хозяйства (утвержден в марте 1873) при осуществлении вызвал сильное сопротивление министра финансов М.Х.Рейтерна. Бобринский содействовал широкому железнодорожному строительству; к моменту его отставки сеть железных дорог в Европейской России превысила 21 тыс. верст.
       После отставки с поста министра уехал в свое Богородицкое имение, где вновь активно занимался хозяйственными делами. В имении на 3 тыс. десятин земли организовал сельскохозяйственное производство с применением вольнонаемного труда; во время голода 1891—92 оказывал помощь крестьянам. Состоял в дружеских отношениях с гр. Л.Н.Толстым, с которым вел прения на религиозные темы; разделял и проповедовал взгляды английского проповедника лорда Редстока.
       Скончался на своей вилле в Каннах (на юге Франции) на 69-м году жизни.
       От брака (с 1861) с Александрой Алексеевной Писаревой (1843—1905) имел детей: гр. Алексея Алексеевича; гр. Льва Алексеевича; гр. Владимира Алексеевича; гр. Юлию Алексеевну, замужем за первым министром — председателем Временного правительства кн. Г.Е.Львовым. Наибольшую известность приобрел сын Бобринского, гр. Владимир Алексеевич (1867—1927), видный политический деятель, депутат Государственной думы 2—4-го созывов от Тульской губ.

Литература и другие источники информации